高合汽车丁磊去了长安汽车总部求救！多方回应→
目前A期、高合B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。
汽车去汽车求救2.找到跨界的现实中的参照系。此外，丁磊多方大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。
比如，长安一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，长安他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，总部出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。卡尼曼强调，高合需要用参照系来替代个人的主观估计。
至于操办奥运会的经验云云，汽车去汽车求救当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。最终奥运会结束，丁磊多方预算超了700%以上，当地报纸刊登了一幅达坡(男性)怀孕待产的漫画。
但奥运会首先是讲政治和讲收入的，长安奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。
对于蒙特利尔奥运会的教训，总部愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。第二个主要原因：高合越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。
慢思快干整体而言，汽车去汽车求救大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。当然，丁磊多方很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。
长安同行交流帮助他形成了正确的参照系。相反，总部建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。
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